为加快发展步伐，未来5年，神华宁煤集团将投资1300亿元 (比该集团组建8年投资总量翻了一番)，加快宁东矿区建设，使9对在建矿井尽早投产。
陕西省将依赖现代煤化工技术，以甲醇为后加工重点，延伸下游产品深加工，形成煤甲醇烯烃合成材料及深加工产品、煤甲醇醋酸精细化工产品、煤焦化焦油成品油及系列产品、煤液化制油4条产业链。如若处置不当，现代或就成了先烈，煤化工也不例外。
急于变成摇钱树一边是资源紧张，而另一边则是火爆的投资场景。相对于各地急于将现代煤化工变成摇钱树的愿景，蒋远华则认为不应该提倡过快发展煤化工。而其自身成本，会伴随着煤价上涨，而不断攀升。当石油突破150美元的时候，做烯烃就有效益了。但是，不能因为抢占资源之嫌，而忽视了现代煤化工的发展前景。
而在煤炭大省山西，现代煤化工亦被视为其未来的支柱性产业。早于2007年2月，国土资源部就曾出台《关于暂停受理煤炭探矿权申请的通知》，截止期为2008年12月31日。能源的供给和发展方式需要考虑调整和转变。
全国人代表、内蒙古自治区发改委主任梁铁成表示，我们等于用高级能源换低级能源，这种现象难以为继。中国的原煤产量中很大部分用于火力发电，坑口电站的建设，节约了运输成本，是一种有经济效益的做法。也就是由现在的一煤独大、通过公路运煤，转为运煤和输电并举，建设交通综合体系，包括公路、铁路、电网，仅靠公路改善通行能力是解决不了这个问题的。2010年，京藏高速公路频繁发生百里大堵车。
梁铁成说，十二五规划中提出，转变经济发展方式是一个主线。这条公路堵的是拉煤的车。
这是由我们的能源供给方式决定的，要转变经济发展方式。被媒体戏称为交通运输史上最大规模的堵车。梁铁成说，用市场手段调节这方面矛盾，通过电价优势，实现国家能源基地的集约集聚式发展，多点考虑，缓解交通压力，实现经济的可持续发展。原来京藏高速公路设计时没有考虑运煤问题，因此当大量运煤车涌上高速公路时，矛盾就凸现出来。
国家有关机构当初提出电力体制改革，包括厂网分开和竞价上网。但公路运输能力不够仅是表面现象，我们还要深层次地考虑这个问题。尤其是去年8、9月份，京藏高速公路及110国道北京、河北、内蒙路段上发生多次大堵车，严重时拥堵绵延100多公里，断断续续长达20多天。梁铁成说，近几年来，内蒙古经济社会发生重大变化，形势发展很快。
交通运输部部长李盛霖日前表示，因此在京藏高速公路规划中没有考虑运煤职能。而拥堵在路上几乎都是运煤的大货车。
煤炭运输最合理的方式一是铁路，二是就地发电之后外输，公路运煤是最不合理、最不经济的运输方式。而资源的节约是着力点。
如现在坑口发电，成本仅为每千瓦时两毛钱，这个电通过特高压到达江苏，落地电价的成本比江苏的电价成本还差5分钱。2010年，内蒙古全区煤炭产量达到7.82亿吨，再次超越传统产煤大省山西，蝉联中国第一产煤大省全国人代表、内蒙古自治区发改委主任梁铁成表示，我们等于用高级能源换低级能源，这种现象难以为继。如现在坑口发电，成本仅为每千瓦时两毛钱，这个电通过特高压到达江苏，落地电价的成本比江苏的电价成本还差5分钱。梁铁成说，同时，电力体制改革还需进一步深化到位。但公路运输能力不够仅是表面现象，我们还要深层次地考虑这个问题。
交通运输部部长李盛霖日前表示，因此在京藏高速公路规划中没有考虑运煤职能。世界上没有哪一个国家，这样长时间、远距离、大规模地用汽车运输煤炭。
坑口电站，就是在煤的产地建设大型电站，就地发电，变运送煤炭为输出电力。梁铁成提出，可以通过煤电联营、坑口电站，利用特高压的技术，实现煤从空中走。
被媒体戏称为交通运输史上最大规模的堵车。梁铁成说，用市场手段调节这方面矛盾，通过电价优势，实现国家能源基地的集约集聚式发展，多点考虑，缓解交通压力，实现经济的可持续发展。
而拥堵在路上几乎都是运煤的大货车。能源的供给和发展方式需要考虑调整和转变。中国的原煤产量中很大部分用于火力发电，坑口电站的建设，节约了运输成本，是一种有经济效益的做法。而资源的节约是着力点。
2010年，京藏高速公路频繁发生百里大堵车。2009年，内蒙古以6.3亿吨的原煤产量超越山西的6.15亿吨，成为产煤第一大省。
梁铁成说，十二五规划中提出，转变经济发展方式是一个主线。梁铁成说，近几年来，内蒙古经济社会发生重大变化，形势发展很快。
国家有关机构当初提出电力体制改革，包括厂网分开和竞价上网。煤炭运输最合理的方式一是铁路，二是就地发电之后外输，公路运煤是最不合理、最不经济的运输方式。
尤其是去年8、9月份，京藏高速公路及110国道北京、河北、内蒙路段上发生多次大堵车，严重时拥堵绵延100多公里，断断续续长达20多天。这条公路堵的是拉煤的车。原来京藏高速公路设计时没有考虑运煤问题，因此当大量运煤车涌上高速公路时，矛盾就凸现出来。这是由我们的能源供给方式决定的，要转变经济发展方式。
但是随着内蒙古成为重要的煤炭生产基地，电网和铁路运送能力严重不足，都积压到了公路上，使京藏高速的运输量超过了规划的两倍以上，拥堵是必然的。也就是由现在的一煤独大、通过公路运煤，转为运煤和输电并举，建设交通综合体系，包括公路、铁路、电网，仅靠公路改善通行能力是解决不了这个问题的。
现在我们实现了厂网分开，但现在还没有实现竞价上网。2010年，内蒙古全区煤炭产量达到7.82亿吨，再次超越传统产煤大省山西，蝉联中国第一产煤大省
焦炭的主要消费领域在钢铁行业，用在钢铁冶炼中，所以钢材的生产情况与焦炭的消费量密切相关。近年来，我国焦炭产量持续增长，2009年全年产量为3.45亿吨，年增长率为10.5%，比2005年2.43亿吨增加了1亿吨。
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